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40国云端试用、7国本地部署、未来5年落地30国，中国的“妈祖”为何能惠全球？_我的网站

A |     7月17日，在上海举行的世界人工智能大会开幕式上，习近平主席宣布，未来5年将推动气象智能预警方案“妈祖”在30个国家落地应用，这也是中国支持全球人工智能发展的重大举措之一。    冀时新闻报道 抢抓新能源物流发展机遇，出台系列扶持政策，持续加大资金投入，新能源货运发展规模稳居全国前列。         中国气象智能预警方案“妈祖” 来源：中国气象局                    01.          中国方案，世界关注          “妈祖”气象智能预警方案并不是今天才进入全球视野，它自问世以来就得到国际的广泛关注。         去年7月，“妈祖”气象智能预警方案发布之后，新加坡《联合早报》就详细介绍了“妈祖”的内容，并引用了中国气象局国际合作司司长曾沁的解读：未来，“妈祖”将聚焦构建一个开放包容的全球早期预警合作网络，重点面向并助力广大发展中国家，特别是最不发达国家和小岛屿发展中国家，解决气候适应领域的难点、堵点、痛点。         今年4月22日，世界气象组织（WMO）秘书长塞莱斯特・绍洛在全球共享发展行动论坛第三届高级别会议上表示，中国在气象预警体系领域展现出突出引领作用。这两天，记者在石家庄一家汽车贸易中心走访时发现，前来咨询重卡的客户络绎不绝，其中多数是奔着新能源重卡而来。骏驰汽车贸易有限公司总经理 李栋：到目前为止，今年新能源（重卡）的销售量已经超过了去年一年的整体的销量。

B | 从环卫车辆、渣土车辆、搅拌车辆，逐步到现在的牵引车、载货车，包括承配车辆，越来越多的场景在应用。

C | 在交车现场，记者遇到了刚提完车的物流公司负责人李皓。就在半年前，他还对重卡"油换电"持观望态度。靓卡网络科技有限公司负责人 李皓：一是车价高，它这个车价比正常的油车价格能高出大概小10万块钱来。

D | 再一个就是充电便利不便利，所以之前一直也是犯嘀咕，迟迟没有下手。在WMO的支持下，“妈祖” 等合作项目落地全球各地区发展中国家，将气象预警体系打造为全球公共产品。真正让李皓下定决心的，是看得见的政策补贴和实打实的运营收益，现场他给记者算了一笔细账。         来源：WMO官网发布的讲话原文          前天（19日），《南华早报》发布了深度报道China’s AI weather warning system Mazu expanding across Global South，梳理了妈祖在7国落地、40余国云端试用情况，分析中国气象AI对外输出趋势。                   02.     可复制、可推广          早在2022年，联合国秘书长古特雷斯就发起了一项全球行动——联合国全民早期预警倡议‌，目标是到‌2027年年底让地球上每个人都能受到早期预警保护‌，免受极端天气和灾害影响。         中国的“妈祖”就是在这样的背景下应运而生的。靓卡网络科技有限公司负责人 李皓：拿我们旧车做置换，有一个45000（补贴），购这个新车有一个85000的补贴，所以基本上下来跟油车的价格就差不多了。         妈祖，是中国民间文化中备受尊崇的神祇，这位扶危济困的海上女神，代表了中国济世救人的文化精神。运营成本上，（用）油的单公里的成本在一块四到一块五，但是我（用）电的单公里成本基本上就在六毛吧；路权这块的话，油车的话就得跑绕城高速，电车它就可以跑三环了。这个颇具浪漫主义色彩的名字，代表的也是中国想要实现的美好愿景——为有需要的国家提供普惠型全球气象公共产品。一个月下来，就是连高速费带我的油费，我基本上能省个大概7000块钱左右吧。         中国气象局曾这样解释MAZU 英文缩写的含义：          Multi-hazard（多灾种）          Alert（预警）          Zero-gap（零信息差）          Universal（普惠）          作为全球首个响应联合国《全民早期预警倡议》的国家级气象智能预警中国方案，“妈祖”针对不同国家的气候特点及对灾害预警的不同需求，提供了不同的气象预警方案：比如巴基斯坦冰湖预警、所罗门群岛台风预警、吉布提航运气象预警……          “妈祖”所罗门群岛定制版本的暴雨预报预警应用场景          经过一年的时间，“妈祖”已经在巴基斯坦、埃塞俄比亚、所罗门群岛、约旦、斯里兰卡、蒙古国、吉布提7个国家完成落地，同时还支持了全球40余国的“云端”试用。

E | 从业者心态转变的背后，是我省推进新能源重卡规模化应用的系统性布局。截至2025年底，新能源重型营运货车数量达39384辆，居全国首位。

F | 中国气象局总工程师潘进军曾表示，“妈祖”正在发展为面向发展中国家的共享型、可定制、可持续的国际公共产品。今年，我省争取中央补贴资金5.55亿元，印发《省老旧营运货车报废更新补贴实施方案》，全力支持新能源货车更新。

G |          无疑，中国的“妈祖”打造了多个可复制、可推广的国际合作范例。这些范例，见证了中国深度参与全球气候治理的角色转变：从规则参与者、践行者，到全球公共产品供给者、气候治理推动者。                   03.     付费壁垒 VS 普惠共享          在人工智能深度融入气候治理和气象防灾的全球趋势下，欧美国家致力于将其塑造为“气候治理领导者”，试图主导AI气象标准的制定，优先保障的是自身的技术优先及商业利益。省交通运输厅综合规划处副处长 张俊丽：我们联动国土、电力等部门协同发力，打通车辆更新等各项工作的审批堵点。         近些年，欧美国家也在陆续推出自己的对外气象预警体系，不少项目冠以“援助”之名。

H | 全省今年预计新增新能源货车4000余辆。但这些国家往往忽略了“南北气候公平”这一现实问题。         高额专利费、技术封锁、硬件采购排他、数据主权约束、附加合作条件等门槛……这些壁垒所带来的诸多约束和成本，都是广大发展中国家尤其是小国无力承担的。到年底，保有量将突破4.5万辆。

I |          中国的“妈祖”则致力于普惠共享。车辆规模扩容的同时，补能网络也在持续加密。沿石衡高速驶入辛集市，一座大型光伏物流场站格外醒目：连片光伏板下，一排排新能源重卡有序补能，这就是当地打造的一站式绿色补能货运枢纽。场站总面积5.2万平方米，光伏铺设面积达4万平方米，日均发电量5万到10万千瓦时。WMO秘书长塞莱斯特・绍洛表示，中国的合作模式正是我们亟需的国际合作模式。         7月19日，2026世界人工智能大会的参观者在中国气象局展台拍摄展品“妈祖”风云卫星AI工具箱。辛集市星耀物流集团总经理 张永宾：传统的这个充电站以（赚取）服务费为主，路子会越走越窄。

J | 新华社记者 陈浩明 摄          值得一提的是，长期以来，西方舆论刻意将中国对外技术合作污名化为“地缘政治工具”，但“妈祖”完全聚焦防灾减灾民生需求，覆盖农业、港口、沿海渔村等基层场景，无政治附加条款。这些正是对西方所谓“地缘工具”之说的最好反击。                   04.     两种逻辑，两种未来          这个话题也引发了对AI发展路径的两种思考：是追求资本获利还是共同发展？          对比西方的商业底色及技术壁垒，中国“妈祖”不仅成本低，而且无任何政治、采购、数据附加条件，本地化部署的国家完整掌握数据主权，可自主二次开发、自主运维。我们建了光储充一体的这种站，自发自用。

K | 对于发展中国家来说，两者孰优孰劣由此可见一斑。

L |          7月17日，“妈祖”吉布提2.0在2026世界人工智能大会气象主题分论坛上正式交付‌。以我们现在自有车辆952台，联动社会车辆2700多台，全年节省的这个补能成本大概是两个多亿，每年降碳预计在70万吨以上。记者在现场看到，场站配有80台大功率重卡直流充电桩，依托数智化管理平台，精准匹配货源与运力，实时追踪每辆车的行驶、充电动态。同时，还配建了司机之家、专业维修车间等设施，整合了物流中转、绿电补能、餐饮休闲、车辆维保等多项功能，形成多元互补、稳定可持续的盈利结构。货车司机 张宇刚：充电桩特别多，有半个小时、一个小时就充满了。来源：中国气象局          这反映出全球气候治理公共产品供给的两种截然不同逻辑，也正是全球南方认可“中国方案”的根本原因。趁着充电的时间，我们可以休息一下。

M | 餐厅还有洗浴、洗衣服都可以，都特别方便。气候公平不能只停留在口号，普惠共享的防灾技术才是缩小南北鸿沟的关键。         而中国“妈祖”正在致力于这一目标。在联合国、WMO框架下，中国将持续联合发展中国家共同探索适配发展水平的智能预警标准，开辟新兴国家参与数字气候治理的新通道。         作者 | 宁静          审定 | 胡俊峰          编辑 | 刘倩。包括辛集在内，放眼全省，正以点带面、连线成片，加速构建覆盖全域的零碳运输通道和补能服务网络：今年力争完成"冀中南一一黄骅港"零碳物流通道建设；明年上半年建成京沪、京港澳高速零碳物流通道；后续将分步完善京哈、京昆、青银等干线高速的货运充换电配套设施。持续加密的补能站点，正推动零碳物流补能网络越织越密。

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Published on:05:40:51